|
26453 |
1096 SPOORWEGFONDSEN. |
|
26454 |
Nederl. Lokaal Sp. Mpij.), Hoorn-Medemblik (20.673 M.), Haarlem-Zand- |
|
26455 |
voort (8074 M.), Enschede-Oldenzaal (10.308 M.), Dinxperlo-Varsseveld |
|
26456 |
(10.588 M.), de Nocrd-Friesche Lokaal Spwg. (78.084 M.), den spoorweg Rot- |
|
26457 |
terdam-Den Haag-Scheveningen (Kurhaus) der Zuid-Holl. Spw. Mpij. |
|
26458 |
(10.980 M.). De mpij. heeft voorts het medegebruik van de baanvakken |
|
26459 |
Amersfoort-Utrecht en Hattem-Zwolle van den Ned. Centraalspoorweg en |
|
26460 |
van de spoorwegen Ned. grenzen-Gronau, Ned. grenzen-Emmerik en Ned. |
|
26461 |
grenzen-Esschen. Verder wordt door de maatschappij geëxploiteerd het |
|
26462 |
stoompontveer Enkhuizen-Stavoren, alsmede de stoomtramwegen: van |
|
26463 |
den Haag naar Scheveningen, van Leiden naar Katwijk-aan-Zee, van Noord- |
|
26464 |
wijk-aan-zee naar Rijnsburg, van Lichtenvoorde naar Groenlo, en van Bus- |
|
26465 |
sum over Naarden naar Huizen. In November 1903 werd gemeld dat de |
|
26466 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij de Noord-Hollandsche Tram- |
|
26467 |
weg Maatschappij had overgenomen; van de voorwaarden werd echter niets |
|
26468 |
bekend. In Juni 1908 werd bericht, dat de H. IJ. S. M., die reeds een |
|
26469 |
groot aantal aandeelen der Gooische Stoomtram bezat, de meerderheid van |
|
26470 |
het kapitaal dezer onderneming had verkregen. |
|
26471 |
Uit Verslag 1907. De uitkomsten van het bedrijf over 1907 zijn niet in allen |
|
26472 |
deele bevredigend. Wel moge het, gelet op de groote toeneming der ontvangsten |
|
26473 |
in 1906, welke het gevolg was van de in het vorige verslag vermelde gunstige |
|
26474 |
omstandigheden, tot tevredenheid stemmen, dat, niettegenstaande tal van ongun- |
|
26475 |
stige factoren, toch nog op eene vermeerdering van ontvangsten in 1907 kan worden |
|
26476 |
gewezen, aan den anderen kant moet de aanzienlijke stijging der uitgaven in het |
|
26477 |
afgeloopen jaar teleurstelling wekken. Naast de uitgaven voor het personeel, |
|
26478 |
welke ook nu weder belangrijk toenamen, is de oorzaak van de stijging der exploi- |
|
26479 |
tatiekosten hoofdzakelijk gelegen in het grooter verbruik en den hoogeren prijs |
|
26480 |
van de brandstoffen en in de meerdere uitgaven voor onderhoud van het rollend |
|
26481 |
materieel; dit laatste voornamelijk als gevolg van de stijging der prijzen van de |
|
26482 |
grondstoffen, terwijl de hoogere loonen, zij het dan ook niet in dezelfde mate, er mede |
|
26483 |
toe bijdroegen. Daar in 1907 aangebrachte tariefwijzigingen echter eerst in het najaar |
|
26484 |
tot stand kwamen, was haar invloed op de ontvangsten uit het goederenvervoer nog |
|
26485 |
gering. De uitkomsten van het bedrijf in aanmerking nemende, - waarbij niet |
|
26486 |
uit 't oog mag worden verloren, dat de toeneming der ontvangsten voor een deel |
|
26487 |
te danken is aan toevallige baten, waarvan terugkeer niet kan worden verwacht - |
|
26488 |
en rekening houdende met het vooruitzicht, dat onze maatschappij nog voor zware |
|
26489 |
lasten zal kunnen komen te staan, blijven wij het raadzaam oordeelen met om- |
|
26490 |
zichtigheid te werk te gaan en achten wij ook ditmaal eene behoorlijke versterking |
|
26491 |
der reserve geboden. De ontvangsten vermeerderden met 2.94 pct. |
|
26492 |
Kapi- Specificatie der obligat.leeningen Reser- Vern.f. Aand.en Effec- |
|
26493 |
taal 3% obl. 32% obl. 4% obl. Totaal fonds tramm. deeln. ten |
|
26494 |
1882 15.000.000 ·12.666.000 25.498.0004 226.292 |
|
26495 |
1891 22.500.000 5.846.000 32.732.000 38.578.000 217.061 175.813 145.097 |
|
26496 |
1895 22.500.000 11.280.000 33.852.000 45.132.000 394.880 248.352 938.900 282.225 |
|
26497 |
1900 22 500.000 15.488.000 43.122.000 8.000.000 66.610.000 959.036 138.527 691.900 457.831 |
|
26498 |
1901 22.500.000 16.401.000 42.932.000 7.967.000 67.303.000 938.865 147.004 1.530.775 576.760 |
|
26499 |
1902 22 500.000 16.234.000 46.360.000 7.933.000 70.527.000 1.195.450 123.884 1.529.775 587.115 |
|
26500 |
1903 22.500.000 16.061.000 46.965.000 7.898.000 70.924.000 1.372.087 130.008 1.531.025 405.780 |
|
26501 |
1904 22.500 000 15.882.000 53.236.000 7.861.000 76.979.000 1.542.430 139.549 1.931.025 1.439.125 |
|
26502 |
1905 22.500.000 15.697.000 59.821.000 7.823.000 83.341.000 1.549.105 142.377 3.354.025 1.467.784 |
|
26503 |
1906 22.500 000 15.507.000 71.351.000 7.783.000 94.641.000 1.847.254 149.605 6.154.0252 2.137.033 |
|
26504 |
1907 22.500.000 15.311.000 70.800.000 12.273.0001 98.384.000 2.100.088 159.043 7.853.0253 2.141.191 |
|
26505 |
1) In Maart 1908 werden nog f 8.000.000 4 pcts. obligatiën uitgegeven. 2) De toename |
|
26506 |
met f 2 800.000 vergeleken bij ulto. 1905 is het gevolg van het opnemen (nadat de H. |
|
26507 |
IJ. S. M. reeds f 1.700.000 bezat) van de verdere f 2.800.000 obligatiën der 4 pcts. geld- |
|
26508 |
leening groot f 4.500.000 welke door de Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg mpij. |
|
26509 |
voor de voltooiing van haar spoorweg met de H. IJ. S. M. is aangegaan. 3) De ver- |
|
26510 |
hooging in 1907 was het gevolg van de opname van nog f 1.699.000 obligatiën van |
|
26511 |
een nieuwe 4 pcts. leening ad f 2.500.000 der Z. H. E. S. 4) f 12.666.000 4 pcts., |
|
26512 |
f 2.141.000 43 pcts. en f 10.691.000 5 pets. obligatiën. |
