|
31107 |
1406 TRAMWEG-MAATSCHAPPIJEN. |
|
31108 |
Spoorweg-rekening |
|
31109 |
Kapi- Obli- Eerste Onv.wer- Reserve Vern. Bruto Saldo Aand. 4% Oblig. |
|
31110 |
taal gatiën aanleg ken.enz. e.bkj. f.e.bkj. opbr. winst* H.K.L.K. H.K.L.K. |
|
31111 |
1885 2.500.000 624.000 3.007.763 13.165 53.822 369.065 128.962 110 1022 106 101 ** |
|
31112 |
1890 2.500.000 1.536.000 4.160.085 110.034 210.708 531.962 210.546 140 97 1013 100 |
|
31113 |
1895 2.500.000 3.079.000 5.538.491 274.836 127.680 486.342 836.991 341.499 185g 175 103g 100g |
|
31114 |
1900 3.500.000 5.752.000 7.553.883 2.694.127 649.144 642.489 1.033.034 286.954 191} 174 1022 99 |
|
31115 |
1901 3.500.000 6.707.000 9.061.506 2.318.102 637.784 667.780 1.140.922 287.133 175% 160 102 100g |
|
31116 |
1902 3.500.000 8.155.000 11.547.887 585.136 636.625 712.784 1.218.867 205.232 175 167 101₴ 100% |
|
31117 |
1903 3.500.000 8.100.000 11.900.850 430.141 637.468 782.229 1.334.327 203.577 164 128 102 99% |
|
31118 |
1904 3.500.000 8.042.000 11.982.347 437.407 639.938 869.288 1.425.706 227.016 145 132 1024 100% |
|
31119 |
1905 3.500.000 7.979.000 12.171.778 379.451 640.608 946.767 1.482.966 249.410 148 139 103 101 |
|
31120 |
1906 3.500.000 7.914.000 12.228.229 61.075 647.071 .067.752 1.498.210 248.908 150 138 103 100 |
|
31121 |
1907 3.500.000 8.339.000 12.307.356 235.836 1.408.847 1.639.083 294.530 145 130 1014 97 |
|
31122 |
*) Na dotatie aan reserve-, vernieuwingsfondsen, enz. ** ) 5 pcts. obligatiën. |
|
31123 |
Bruto ontv. Exploitatiekosten Netto-ontv. Inter. Aan Jaar-K.M. |
|
31124 |
K.M. in Be- Dag- Be- Dag- Per- Be- Dag- las- res. en expl. Net- |
|
31125 |
expl. drag K.M. drag K.M. cent drag K.M. ten vern.f. kost. to's |
|
31126 |
1885 99.4 368.895 10.17 180.587 4.97₺ 48.9 % 188.307 5.19} 23.359 28.855 1817 1894 |
|
31127 |
1890 171.1 518.420 8.30 203.673 3.26 39.3 % 314.748 5.04 58.409 41.345 1190 1840 |
|
31128 |
1895 239.0 812.485 9.31 293.588 3.36 36.1 % 518.897 5.95 113.287 74.981 1228 2171 |
|
31129 |
1899 258.8 995.389 10.53₴ 409.479 4.333 41.1 % 585.910 5.95 118.483 100.142 1582 2264 |
|
31130 |
1900 298.2 1.018.976 9.36 473.214 4.343 46.4 % 545.763 5.01} 167.389 ៛8.905 1587 1830 |
|
31131 |
1901 323.4 1.122.142 9.50₴ 541.929 4.59 48.3 % 580.213 4.91} 199.684 95.467 1676 1794 |
|
31132 |
1902 371 5 1.202.204 8.86₺ 603.627 4.45 50.2 % 598.576 4.41} 278.483 112.991 1625 1611 |
|
31133 |
1903 389.4 1.316.764 9.26} 661.020 4.65 50.2 % 655.744 4.61} 322.054 129.355 1698 1684 |
|
31134 |
1904 389.5 1.407.039 9.87 670.107 4.70 47.6 % 736.933 5.17 323.343 180.176 1720 1892 |
|
31135 |
1905 394.9 1.466.767 10.17₴ 674.440 4.68 46.0 % 792.328 5.49₴ 321.332 186.669 1708 2006 |
|
31136 |
1906 394.9 1.484.805 10.30 706.769 4.90% 47.6 % 778.035 5.39} 323.290 159.082 1790 1970 |
|
31137 |
1907 394.9 1.624.103 11.26₺ 735.344 5.10 45.3 % 888.759 6.162 323.976* 168.177 1862 2251 |
|
31138 |
*) Voor amortisatie kwam ten laste van de winst- en verliesrekening 1907 : |
|
31139 |
f 70.800 (v.j. f 21.840). |
|
31140 |
VERVOERSSTATISTIEKEN. |
|
31141 |
Reizigersvervoer Opbrengsten van Goeder.verv. Result. p Trein-K.M. |
|
31142 |
Trein- Aantal Op- Ba- Goede- Diver- Aant. Aant. Bru- Uit- Net- |
|
31143 |
K.M. reizigers brengst gage ren sen colli tons* to's gav. to's |
|
31144 |
1885 267.513 724.932 191.798 1.678 173.514 1.905 3.000 56.233 1.38 0.67} 0.70₴ |
|
31145 |
1890 398.922 1.085.362 204.156 2.890 306.277 5.097 12.515 117.244 1.30 0.51} 0.78₺ |
|
31146 |
1895 585.082 1.298.923 236.598 4.556 564.522 6.809 24.394 171.394 1.38₺ 0.50 0.88₺ |
|
31147 |
1900 884.492 2.687.099 303.726 4.909 689.001 21.340 26.360 180.141 1.15% 0.53₺ 0.62 |
|
31148 |
1901 980.237 2.649.480 309.458 4.382 775.631 32.671 30.770 207.168 1.142 0.55₴ 0.59 |
|
31149 |
1902 1.204.467 3.149.223 404.823 5.997 759.461 31.943 33.911 201.817 1 .- 0.50 0.50 |
|
31150 |
1903 1.314.752 3.992.189 499.871 6.796 775.301 34.796 35.853 207.449 1 .- 0.50 0.50 |
|
31151 |
1904 1.353.491 4.338.400 532.883 8.257 826.846 39.054 36.933 235.466 1.04 0.49₺ 0.54% |
|
31152 |
1905 1.437.553 4.460.877 550.399 7.756 865.365 43.248 34.496 254.637 1.02 0.47 0.55 |
|
31153 |
1906 1.486.231 4.553.308 563.567 6.959 855.707 58.572 38.885 253.185 1 .- 0.472 0.52} |
|
31154 |
1906 1.486.231 4.553.308 563.567 6.959 855.707 58.572 38.885 253.185 1 .- 0.47₴ 0.522 |
|
31155 |
1907 1.527.977 5.183.737 652.467 6.967 904.690 59.978 42.048 290.343 1.06₺ 0.48 0.58₺ |
|
31156 |
*) Exclusief vervoer van suikerriet voor de fabriek Langsee (1899-1907 resp. 27.096, |
|
31157 |
32.355, 31.602, 28.837, 23.456, 25.682, 22.364, 20.728 en 18.527 ton). |
|
31158 |
Voor jaarcijfers 1899 zie vorigen jaargang, voor koersen 1908 zie index. |
|
31159 |
Uit Verslag 1907. (Op 1 December 1907 herdacht de maatschappij haar 25-jarig |
|
31160 |
bestaan). Het verslagjaar onderscheidt zich gunstig, ook wat de bedrijfsuitkomsten |
|
31161 |
betreft. Zoowel van suiker als van rijst werden ruimere oogsten verkregen. Goede |
|
31162 |
marktprijzen, ook van klapper, kapok enz., droegen veel tot de welvaart bij. Ook de |
|
31163 |
gezondheidstoestand der bevolking was in ons verkeersgebied niet ongunstig. De |
|
31164 |
verbeterde economische toestand der inlandsche bevolking, kwam in een grootere |
|
31165 |
levendigheid in het reizigersverkeer aan den dag, terwijl het goederenvervoer even- |
|
31166 |
eens belangrijk toenam. Het wegbed had zoo nu en dan van overstroomingen te |
|
31167 |
lijden. De bruto-ontvangsten namen met f 139.298 toe, terwijl de exploitatiekosten |
|
31168 |
slechts met f 28.574 stegen. Een in het afgeloopen jaar door aandeelhouders aan- |
|
31169 |
genomen statutenwijziging heeft ten doel gehad, de drie toen bestaande fondsen, |
|
31170 |
t.w. het reservefonds, vernieuwingsfonds voor den weg en dat voor het rollend |
|
31171 |
materieel samen te smelten tot een enkel reservefonds en de afzonderlijke beleg- |
|
31172 |
ging van de in dit fonds gestorte gelden tot geen hooger bedrag voor te schrijven |
