|
18159 |
928 SCHEEPVAART-MAATSCHAPPIJEN (Nederland en Koloniën). |
|
18160 |
van den Raad van Bestuur. Hoofdagent te Hongkong: P. J. Roosegaar- |
|
18161 |
de Bisschop. Gecommitteerd lid in Nederlandsch Indië: L. J. |
|
18162 |
Lambach. In Juli 1902 werd met de regeering een subsidie-contract |
|
18163 |
gesloten (in Januari 1908 gewijzigd), waarbij is overeengekomen jaarlijks |
|
18164 |
minstens 13 reizen te doen, met aandoening van in die overeenkomst vast- |
|
18165 |
gestelde havens (men zie hiervoor den jaargang 1911, blz. 886), een en ander |
|
18166 |
onder toekenning van een subsidie, bedragende in de eerste vijf jaren |
|
18167 |
f 300.000 per jaar, in de tweede vijf jaren f 250.000 per jaar, en in de derde |
|
18168 |
vijf jaren f 200.000 per jaar, (te zamen derhalve f 3.750.000), aanvangende |
|
18169 |
met de eerste reis van Java. (Voor nadere bijzonderheden omtrent deze |
|
18170 |
overeenkomst verwijzen wij naar de jaargangen 1907 en 1908 Red.). |
|
18171 |
Winstverdeeling: eerst 5 pct. aan aandeelhouders; het daarna |
|
18172 |
resteerende wordt voor uitkeering van het achterstallige dividend aange- |
|
18173 |
wend, (dit achterstallige dividend kan te allen tijde in toonderpapier |
|
18174 |
worden belichaamd); van hetgeen daarna overblijft, komt 2/, aan den |
|
18175 |
Staat; de overige 3/, komen tot een maximum van 4 pct. aan de vennoot- |
|
18176 |
schap, van het dan nog eventueel resteerende komt & aan den Staat. en |
|
18177 |
¿ aan de vennootschap, dit laatste } deel te verdeelen als volgt: eerst |
|
18178 |
10 pct. reservefonds, van het resteerende: 15 pct. Raad van bestuur en |
|
18179 |
administrateur, 15 pct. hoofdagent, 5 pct. gecommitteerde in Ned .- Indië, |
|
18180 |
5 pct. personeel, 60 pct. aandeelhouders. De uitkeeringen aan den Staat |
|
18181 |
houden op, zoodra de staatssubsidie is terugbetaald. Dividenden: |
|
18182 |
1902-(3 mnd.)-1905: 0, 5 (betaald in 1911, zie boven bij „toonderpapieren"), |
|
18183 |
5 en 5 pct .; 1906-1910: 4}, 0, 3, 5 en 5 pct. (no. 6 betaalbaar 9 Juni 1911, |
|
18184 |
bij de Kasvereeniging). Op 31 December 1910 was dus 7} pct. dividend |
|
18185 |
achterstallig. |
|
18186 |
S.S.in Prol., dep. Oprich- Ag.sch. Kassa Winst |
|
18187 |
Kapitaal Obli- Stoomschepen aan- en kass. tings- Hong- Hong- expl. |
|
18188 |
geplaatst gatiën Tons Boekw. bouw A'dam kosten“ kong kong reken.1) |
|
18189 |
1903 2.000.000 1.000.000 11.559 2.151.604 648.626 194.240 42.743 |
|
18190 |
1904 2.000.000 1.000.000 11.559 2.031.000 50.171 687.002 128.000 99.160 100.215 331.020 |
|
18191 |
1905 3.000.000 1.000.000 16.368 2.721.000 265.477 1.167.388 59.350 160.240 75.549 377.405 |
|
18192 |
1906 3.000.000 971.000 21.022 3.347.998 576.522 171.485 50.000 81.346 151.012 369.958 |
|
18193 |
1907 3.000.000 941.000 25.619 3.958.909 55.742 174.764 67.896 464.258 |
|
18194 |
1908 3.000.000 909.000 25.619 3.675.693 145.078 171.665 105.503 434.905 |
|
18195 |
1909 3.000.000 876.000 25.619 3.395.523 141.680 190.199 124.438 440.993 467.252 |
|
18196 |
1910 3.000.000 842.000 31.394 4.103.686 317.744 110.060 93.677 152.577 572.135 |
|
18197 |
*) ) Kosten van eersten aanleg en van aanbouw der vloot. 1) Inclusief van den |
|
18198 |
staat ontvangen gelden. |
|
18199 |
Afschr. Totale Netto Aand.h. Aan div. Aandeelen* Obligatiën |
|
18200 |
stoomsch. afschr. winst divid. reserves Divid. H.K.L.K. 31.12 H.K.L.K. 31.12 |
|
18201 |
1903 36.863 5 % 99₴ 86₺ 86} 98₴ 94 98₴ |
|
18202 |
1904 130 227 198.828 110.574 100.000 8.000 5 % 1062 82 106 1023 97% 102} |
|
18203 |
1905 144.193 218.610 169.920 116.667 50.000 5 % 130 105% 115 1023 100g 1012 |
|
18204 |
1906 200.346 212.036 138.403 135.000 43% 1233 102 102 105% 99} 101 |
|
18205 |
1907 278.285 333.511 1.809 27.000 nihil 103 65 673 1024 100% 100% |
|
18206 |
1908 282.686 304.003 94.225 90.000 3 % 90 60 88 97 97 |
|
18207 |
1909 282.846 293.749 156.116 150.000 5 % 962 82} 943 99₴ 99% |
|
18208 |
1910 290.066 301.193 256.992 150.0001) 5 % 1032 90% 914 99₴ 943 97₴ |
|
18209 |
*) 1902 H.K. 100, L.K. 992. 1) Betaald in 1911, zie tekst onder: toonderpapier. |
|
18210 |
Voor Hoogsten en Laagsten Koers 1911, zie index. |
|
18211 |
Uit Verslag 1910. Aan het contract met de Regeering werd voldaan; er werden |
|
18212 |
gemaakt 14 reizen op de Chinalijn en 14 reizen op de Japanlijn. De vrachten waren |
|
18213 |
vrij bevredigend en het aanbod van lading nam toe, zoodat weder eenige schepen |
|
18214 |
in charter genomen moesten worden. Het suikervervoer naar Japan onderging ver- |
|
18215 |
mindering, hoofdzakelijk door de zich op Formosa door buitensporige bescherming |
|
18216 |
sterk ontwikkelde cultuur. Op de thuisreizen hadden de schepen steeds voldoende |
|
18217 |
lading en ook het vervoer van rijst van Saigon naar Java nam vrij belangrijk |
