Scanned page
| Yearbook | Vol. | Seq | P.no | Type | Size | File |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1916 | vanoss_1916-17_domestic |
909 | 857 | content | 1737 × 2443 | 1916/23116 |
Blocks on this page 1
Company header
Semarangsch Stoombooten Prauwenveer
Main
Page content 65
| 25350 | SCHEEPVAART-MAATSCHAPPIJEN. 857 |
| 25351 | Uit Verslag 1915. Ondanks de vele moeilijkheden en teleurstellingen hebben |
| 25352 | wij in 1915 den maildienst via het Suez-Kanaal kunnen volhouden, geheel in over- |
| 25353 | eenstemming met de afvaarttabel. De exploitatie der mailschepen gaf beslist onbe- |
| 25354 | vredigende resultaten; het totaal der mailreizen laat een zeer belangrijk verlies. |
| 25355 | De resultaten, behaald met de vrachtschepen, zijn beduidend gunstiger, hoewel die |
| 25356 | rseultaten niet kunnen halen bij de uitkomsten die met onze moderne schepen |
| 25357 | van groote capaciteit zouden kunnen zijn behaald in de vrije vrachtvaart. De |
| 25358 | vrachten van Nederland naar Nederlandsch-Indië en speciaal die van Nederlandsch- |
| 25359 | Indië naar Nederland, hoewel in beide richtingen successievelijk verhoogd, zijn |
| 25360 | steeds zeer belangrijk gebleven beneden het vrachtcijfer, dat voor volle ladingen |
| 25361 | in de open markt kon worden bedongen. Voor enkele hoofdartikelen zijn menig- |
| 25362 | maal verschillen van 50 pct. geconstateerd. De Batavia Vrachten Conferentie kon |
| 25363 | in 1915 nog de s.s. „Rijsbergen“ en „Rena” bevrachten voor Javalading naar Hol- |
| 25364 | land. Deze charters lieten als gewoonlijk een zeer aanmerkelijk verlies. Ter voor- |
| 25365 | ziening der dépôts op de kolenstations op de route hebben wij meermalen eigen |
| 25366 | schepen uit de lijn moeten nemen, om de dépôts te voorzien en zekerheid te heb- |
| 25367 | ben, dat de zusterschepen geen vertraging zouden ondervinden. In de „Java New- |
| 25368 | York Lijn", welke in October 1914 werd geopend door ons s.s. „Palembang", heeft |
| 25369 | zich het vervoer in beide richtingen sterk kunnen ontwikkelen. De dienst New-York- |
| 25370 | Java der Java New-York Lijn werd aanvankelijk onderhouden door onze Maat- |
| 25371 | schappij in samenwerking met de Stoomvaart-Maatschappij „Nederland". Tegen |
| 25372 | het einde van het verslagjaar werd een regeling getroffen met de „,Holland Amerika- |
| 25373 | Lijn", waarbij die lijn van November 1915 af deel uitmaakt der Combinatie. De |
| 25374 | dienst Java/New York werd ingericht door de leden der Batavia Vrachten Confe- |
| 25375 | rentie en in 1916 zal ook de „Holland Amerika Lijn” geregeld een vaarbeurt in den |
| 25376 | dienst waarnemen, terwijl de Nederlandsche Stoomvaartmaatschappij „,Oceaan", |
| 25377 | te rekenen van Maart 1916 af, ook scheepsruimte zal stellen in den dienst New-York/ |
| 25378 | Java, zoodat dan de „Java New York Lijn“ in hare diensten in beide richtingen |
| 25379 | zal worden onderhouden door vier Nederlandsche Stoomvaartmaatschappijen. In |
| 25380 | 't begin van 1916 is een overeenkomst tot stand gekomen tusschen de Nederland- |
| 25381 | sche Stoomvaartmaatschappijen en den Minister van Landbouw, Handel en Nijver- |
| 25382 | heid, waarbij aan den Minister de vereischte scheepsruimte werd gewaarborgd. |
| 25383 | Hoewel onze maatschappij uit den aard van haar bedrijf niet in aanmerking kon |
| 25384 | komen om effectief deel te nemen aan het graanvervoer, hebben wij ons toch niet |
| 25385 | willen onttrekken aan de betaling van een retributie ad ruim f 30.000 per maand. |
| 25386 | In 1915 werden gedaan: 26 reizen in den veertiendaagschen maildienst naar Java |
| 25387 | en terug, via Napels; 32 reizen met de cargabooten naar Java en terug; 4 reizen |
| 25388 | met de cargabooten New-York/Java vice versa, benevens eenige reizen op andere |
| 25389 | routes en voor den aanvoer van steenkolen op de depots. Ofschoon niet behoorende |
| 25390 | tot het verslagjaar wordt thans reeds vermeld, dat het s.s. „,Bengalen" naar het |
| 25391 | buitenland werd verkocht en in Januari 1916 aan den nieuwen eigenaar werd afge- |
| 25392 | leverd. Het s.s. „Bandoeng“ liep op 15 Februari 1916 voor de Theemsmonding op een |
| 25393 | mijn, doch het schip bleef voor den dienst behouden. De schade wordt door verzeke- |
| 25394 | ring gedekt. Het s.s. „Palembang" werd getorpedeerd. Oorlogvoerenden hebben |
| 25395 | ieder voor zich hun onschuld aan dezen misdadigen aanslag op neutraal eigendom |
| 25396 | betuigd, doch wij willen hopen, dat vroeg of laat voldoende aanwijzingen zullen |
| 25397 | worden gevonden omtrent de nationaliteit van den dader. Het s.s. „,Palembang" |
| 25398 | was tegen molest verzekerd. De aanbouw der nieuwe schepen heeft onder den oor- |
| 25399 | logstoestand ernstige vertraging ondervonden. In 1915 zijn nog een drietal vracht- |
| 25400 | stoomers, elk van circa 12.000 tons laadvermogen, besteld, zoodat eind 1915 voor de |
| 25401 | Maatschappij in aanbouw waren: het „turbine" dubbelschroef mailschip „,Patria" |
| 25402 | (circa 10.000 reg. tons) en de vrachtschepen: „Buitenzorg“, „Sitoebindo“, „Garoet”, |
| 25403 | „Tosari” en „Djambi” elk circa 7000 reg. tons en 12.000 tons laadvermogen. In den |
| 25404 | dienst der Java Bengalen Lijn worden 15 rondreizen volbracht in combinatie met |
| 25405 | de Stoomvaart Maatschappij Nederland: de resultaten blijven bevredigend. Het |
| 25406 | uitgegeven kapitaal bleef onveranderd f 15.000.000. |
| 25407 | Semarangsch Stoomboot- en Prauwenveer, gevestigd te |
| 25408 | Semarang. Opgericht in December 1897. Duur: tot 31 December |
| 25409 | 1920. Doel: het uitoefenen van scheepvaart, het vervoeren van goederen |
| 25410 | en personen, door middel van stoomvaartuigen en prauwen, het verhuren |
| 25411 | van vaartuigen, het beladen en lossen van schepen, het sleepen van vaar- |
| 25412 | tuigen, het bouwen en repareeren van vaartuigen, enz. Kapitaal |
| 25413 | f 1.000.000, verdeeld in 4000 volgestorte aandeelen van f 250, op |
| 25414 | 31 Dec. 1915 alle geplaatst. Bij de oprichting was f 400.000 geplaatst; de |