Page 1527 in yearbook 1921

Page 1527 in yearbook 1921

Page Block

Scanned page

Yearbook Vol. Seq P.no Type Size File
1921 vanoss_1921_domestic 1527 1467 content 1712 × 2375 1921/34112

Blocks on this page 0

No blocks have been marked on this page.

Page content 68

The raw OCR output of this page, line by line.
54359 SPOORWEGFONDSEN. 1467
54360 Mobilisatie. Op 30 Juli 1914 werd het gebruik van alle door de Maatschappij
54361 op Nederlandsch grondgebied geëxploiteerde spoorwegen en van al het materieel
54362 voor 's Rijks dienst in het belang van 's lands verdediging gevorderd, krachtens
54363 art. 50 der spoorwegwet. Op 12 April werd in verband hiermede een overeenkomst
54364 goedgekeurd, volgens welke de Staat over 1914 geen vergoeding behoefde te beta-
54365 len voor het regeeringsvervoer, het vervoer van Belgische vluchtelingen, of voor
54366 schade ontstaan door een groot gedeelte van het rollend materieel ter beschikking
54367 van het legerbestuur te houden. Daarentegen verplichtte de Staat zich om over 1914
54368 en 1915 aan de Maatschappij zoodanig bedrag uit te keeren, als noodig mocht
54369 blijken om tot een winstsaldo van 4 pct. over het maatschappelijk kapitaal te ko-
54370 men. Echter mag van dit bedrag niet meer dan 3 pct. dividend worden uitgekeerd.
54371 terwijl het restant ad 1 pct. aan het reservefonds ten goede komt. Krachtens deze
54372 overeenkomst fourneerde de Staat over 1914 f 1.715.330.26} bijbetaling als hier be-
54373 doeld. Aangezien de ontvangsten in 1915 en 1916 een uitkeering van 5 pct. toelieten, -
54374 werd van de regeeringsgarantie geen gebruik gemaakt. Over 1917 werd door het
54375 Rijk echter een dividend-suppletie van / 635.737.38 betaald. Id. ove. 1918 ad f 1.865.738.88.
54376 Id. over 1919 ad f 8.948.381.07}. Met ingang van 1 Januari 1920 is de vordering van
54377 de spoorwegen opgeheven.
54378 Kapi- Specificatie der obligat.leeningen Reser- Vernieuw. Aand.en Effec-
54379 taal 3% obl. 32% obl. 4% obl. Totaal vefonds reken. deelnam. ten
54380 1882 15.000.000 12.666.000 25.498.000 226.292
54381 1891 22.500.000 5.846.000 32.732.000 38.578.000 217.061 175.813 145.097
54382 1895 22.500.000 11.280.000 33.852.000 45.132.000 394.880 248.352 938.900 282.225
54383 1900 22 500.000 15.488.000 43.122.000 8.000.000 66.610.000 959.036 138.527 691.900 457.831
54384 1905 22.500.000 15.697.000 59.821.000 7.823.000 83.341.000 1.549.105 142.377 3.354.025 1.467.784
54385 1910 22.500.000 14.687.000 75.115.000 28.461.000 118.263.000 2.394.672 62.417 14.068.400 3.064.863
54386 1911 22.500.000 14.465.000 75.317.000 32.869.000 122.651.000 2.447.100 68.359 14.018.800 3.117.295
54387 1912 22.500.000 14.237.000 74.620.000 36.139.000 124.996.000 3.063.458 79.883 13.966.696 3.107.557
54388 1913 22.500.000 14.002.000 73.047.000 40.951.000 128.000.000 3.957.472 94.792 13.912.068 2.935.562
54389 1914 22.500.000 13.761.000 72.308.000 40.735.000 126.804.000 4.401.018 108.423 13.857.895 2.946.599
54390 1915 22.500.000 13.512.000 71.540.000 38.511.000 144.400.0001 5.018.157 135.365 14.872.655 2.762.306
54391 1916 22.500.000 13.254.000 71.017.000 40.277.000 143.059.0001 5.693.792 166.141 7.630.1692 10.459.1793
54392 1917 22.500.000 12.988.000 70.753.000 40.030.000 141.668.0001 6.026.902 110.002 7.160.358 10.603.954
54393 1918 22.500.000 12.713.000 69.900.000 39.774.000 147.228.0001 6.446.165 131.802 7.302.860 11.301,145
54394 1919 22.500.000 12.430.000 69.017.000 39.504.000 6.894.544 153.658 7.382.854 11.540.306
54395 1) Incl. resp. f 18.000.000, f 17.950.000, f 17.897.000, f 24.841.000 en f 39.762.000 5 en
54396 52 pcts. obligatiën. 2) De vermindering in dezen post is ontstaan door groepeering
54397 naar een ander systeem, als gevolg van eenige onderlinge overboekingen (men zie
54398 den post „Effecten", die hierdoor een vermeerdering tegen 1915 aanwijst. 3) Zie
54399 noot 2).
54400 Koers-
54401 Spoor- en Rollend Mag. en Voor- versch. en Expl.resultaten p. Jaar K.M.
54402 tramweg1) mater.2) diversen3) schott. onk.leen. Bruto's Expl.kosten Netto's
54403 1882 32.447.084 8.757.328 2.311.154 28.469 18.043 9.609 53.25 % 8.434
54404 1891 39.884.154 15.017.020 5.806.294 798.944 982.287 10.391 6.913 66.57 % 3.478
54405 1895 42.082.664 18.633 220 2.629.690 1.328.520 1.243.347 10.967 6.725 61.32 % 4.242
54406 1900 47 519.366 22.765.276 10.181.702 4.269.945 1.448.320 12.850 8.689 67.62 % 4.160
54407 1905 54.139.756 28.007.382 16.166.952 5.920.763 1.833.083 15.925 10.868 68.24 % 5.057
54408 1908 61.945.172 30.711.836 14.611.266 7.394.292 2.396.111 16.583* 11.648* 70.24 %* 4.935*
54409 1910 63.809.860 31.883.956 17.130.353 8.100.101 2.303.663 17.577 11.877 67.57 % 5.700
54410 1911 64.929.454 32.411.597 16.244.040 8.613.579 2.274.817 18.893 12.364 65.44 % 6.529
54411 1912 65.839.230 33.181.516 17.135.098 9.490.248 2.224.230 19.751 12.581 64.20 % 7.070
54412 1913 67.044.595 35.897.900 18.280.694 10.134.233 2.636.108 20.759 13.030 62.47 % 7.729
54413 1914 69.118.057 37.805.888 20.406.377 10.288.630 2.577.669 18.285 13.098 71.63 % 5.187
54414 1915 70.722.535 38.791.226 22.185.791 10.507.855 2.816.018 21.462 14.167 66.01 % 7.295
54415 1916 72.154.929 40.439.601 25.115.070 10.949.825 2.752.549 23.950 16.555 69.12 % 7.395
54416 1917 74.056.700 42.088.991 27.125.166 11.383.677 2.689.080 -4) 4) 4) -- 4)
54417 1918 76.539.693 42.168.486 29.629.786 11.632.720 2.668.951 __ 4) 4) 4) -4)
54418 1919 79.613.440 46.881.405 35.863.641 ** 11.976.679 2.989.300 -- 4) -- 4) -4) ' ___ 4)
54419 1) Waaronder de rekening: „Spoorwegen“ telkens met f 39.374.765.28, en overigens
54420 „Uitbreidingen“, „Verbindingsspoor Rotterdam“, en wijziging en uitbreidingen van
54421 tramwegen en handelsinrichtingen, enz. 2) En stoomschepen. 3) Exploitatie-inrich-
54422 tingen en div. eigendommen. 4) Sedert 1917 niet meer afzonderlijk opgegeven. Zie
54423 gecombineerde statistieken der H. IJ. S. M, S. S. en N. C. S. aan het hoofd dezer
54424 rubriek. * ) Sedert 1908: Incl. stoombootveer Enkh .- Stavoren. ** ) Waaronder resp.
54425 f 3.175.285, f 3.590.824, f 3.720.383, f 2.995.060, f 4.718.094 en f 6.029.203.55 werken, mate-
54426 rieel en exploitatie-inrichtingen in constructie.