Scanned page
| Yearbook | Vol. | Seq | P.no | Type | Size | File |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1937 | vanoss_1937_domestic |
1225 | 1187 | content | 1369 × 2332 | 1937/85168 |
Blocks on this page 1
Company header
Semarangsch Stoombooten Prauwenveer
Main
Page content 63
| 41322 | SCHEEPVAART-MAATSCHAPPIJEN. 1187 |
| 41323 | De Vloot 1935. Het passagiersschip „Patria" werd naar Rusland verkocht; |
| 41324 | het vrachtschip ,Madioen" naar Italie. De vrachtschepen ,,Djember" ,,Jacatra |
| 41325 | en „Bondowoso” lagen het geheele jaar op. Begin 1936 werden 2 eerstgenoemden |
| 41326 | verkocht tot bevredigende prijzen. De moderniseering van de machine-installatie |
| 41327 | van de „Kertosono" kwam in Maart 1936 gereed. Verder werden 2 nieuwe motor- |
| 41328 | vrachtschepen van ca. 11.000 ton D.W. elk besteld, welke in het voorjaar 1937 moe- |
| 41329 | ten geleverd worden en dienen ter vervanging van schepen welke den 20-jarigen |
| 41330 | leeftijd reeds overschreden hebben en niet meer economisch zijn. |
| 41331 | Uit Verslag 1935 blijkt o.m., dat het gemiddelde vrachtenpeil op de lijnen, |
| 41332 | waarin de mij. belang heeft, nog lager was dan in 1934 en dat het iets betere |
| 41333 | resultaat der exploitatie slechts te danken is aan tijdelijke vermindering van |
| 41334 | afvaarten en steeds voortgaande bezuiniging; |
| 41335 | dat de omvang van het ladingvervoer van Europa naar Ned. Indie verbeterde, |
| 41336 | doch dat de besomming door nieuwe vrachtverlagingen bij 1934 ten achter bleef, |
| 41337 | dat het vervoer in omgekeerde richting iets terug liep en op dit traject ook ver- |
| 41338 | lagingen noodig waren; dat de inkomsten van het postvervoer blijven achteruit- |
| 41339 | gaan en het laagste peil nog niet is bereikt; |
| 41340 | dat zeer belangrijke mededinging wordt ondervonden in het passagiersvervoer van |
| 41341 | buitenlandsche reederijen met nieuwe en snellere schepen dan tot nu toe gebrui- |
| 41342 | kelijk op de route naar het Verre Oosten; dat de mij. en de Stoomvaart Mpij. |
| 41343 | Nederland reeds geruimen tijd met de Nederlandsche en Ned. Indische regeeringen |
| 41344 | besprekingen voeren in het belang van dat verkeer; dat het toeristenvervoer zich |
| 41345 | in 1935 heeft kunnen handhaven; |
| 41346 | dat de regeling met bevriende mijen voor het stellen van tonnage in het Europa- |
| 41347 | Ned. Indië verkeer vice versa naar genoegen werkte; |
| 41348 | dat het pelgrimsverkeer ook in 1935 zeer gering was en er geen betere vooruit- |
| 41349 | zichten zijn voor de naaste toekomst; |
| 41350 | dat in verband met de verbetering in het economisch leven in Amerika de dien- |
| 41351 | sten van de Java-New York Lijnen in het najaar werden uitgebreid van een 14- |
| 41352 | daagschen tot een 10/11-daagschen, doch dat de bestaande dispariteit tusschen im- |
| 41353 | port en export hoeveelheden ook hier bestaan bleef. |
| 41354 | Ook op de door de Silver Pacific Lijn bevaren diensten kwam de opleving in de |
| 41355 | Ver. Staten in beide richtingen ten goede. Verder bleek dat het vervoer van |
| 41356 | gunnies van Britsch Indie naar Java geen verderen achteruitgang vertoonde, doch |
| 41357 | dat daarentegen het suikervervoer naar Britsch-Indië in den loop van 1935 is ver- |
| 41358 | beterd. Over het algemeen zijn de resultaten van dit lijnencomplex beter dan |
| 41359 | vorige jaren. |
| 41360 | Semarangsch Stoomboot- en Prauwenveer, gevestigd te |
| 41361 | Semarang, met branches op Banka, Billiton en Palembang. Opgericht |
| 41362 | in Dec. 1897. Du ur: tot 31 Dec. 1940. Do el: het uitoefenen van scheep- |
| 41363 | vaart, het vervoer van personen en goederen door middel van stoomsche- |
| 41364 | pen en andere vaartuigen, het beladen en lossen van schepen, het |
| 41365 | bouwen en repareeren van vaartuigen, enz. In 1917 werden voor / 588.139.36 |
| 41366 | de bezittingen overgenomen van het vervolgens geliquideerde Nieuw |
| 41367 | Sem. Prauwenveer. In 1921 werd begonnen aan den bouw van een eigen |
| 41368 | droogdok, hetwelk in April 1923 in bedrijf werd genomen. Behalve over |
| 41369 | dit droogdok en over eenige scheepswerven, beschikte de mpij. ulto 1935 |
| 41370 | (1934) over 50 (49) sleepbooten met 4345 (4317) P.K. en 259 (263) prauwen |
| 41371 | met 12.135 (12.290) koyangs laadvermogen. Hiervan waren 25 sleepbooten |
| 41372 | met 2680 P.K. en 139 prauwen met 7880 koyangs in het Semarang-bedrijf. |
| 41373 | Kapitaal geautoriseerd f 5.000.000, waarvan geplaatst f 4.500.000 ver- |
| 41374 | deeld in aandeelen groot f 500. Het geplaatst kapitaal steeg van |
| 41375 | f 400.000 bij de oprichting, tot f 600.000 in 1910, tot f 750.000 in 1912, tot |
| 41376 | f 1.000.000 in 1913, tot f 1.500.000 in 1919, tot f 2.250.000 in 1921 en tot |
| 41377 | f 4.500.000 in 1929. Emissies: 1 Maart 1912 f 150.000 à 160 pct., voor- |
| 41378 | keur 4 : 1, no. 16; 16 Juni 1913 f 250.000 à 180 pct., voorkeur 3 : 1, no. 18. |
| 41379 | Vervolgens op 10 Juni 1919 bij de N. I. H. op f 500.000 à 170 pct. incl. |
| 41380 | div. 1919; voorkeur 2 : 1, no. 24. Daarna werd in 1921 een bonus van 50 pct. |
| 41381 | in aandeelen gegeven. De uitgifte van den bonus geschiedde in dier voege |
| 41382 | dat tegen 4 der toen bestaande aandeelen van f 250 drie nieuwe van f 500 |
| 41383 | werden afgegeven. Het geplaatst bedrag steeg hierdoor tot f 2.250.000. Ten- |
| 41384 | slotte stond 26 April-7 Mei 1929 bij de N. I. H. de inschrijving open op |