Scanned page
| Yearbook | Vol. | Seq | P.no | Type | Size | File |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1937 | vanoss_1937_domestic |
1235 | 1197 | content | 1373 × 2325 | 1937/85178 |
Blocks on this page 3
Balance sheet
Stoomvaartmpij. "Oostzee"
Main
Profit and loss
Stoomvaartmpij. "Oostzee"
Main
Company header
Stoomvaart Maatschappij "Princenhage"
Main
Page content 57
| 41934 | SCHEEPVAART-MAATSCHAPPIJEN. 1197 |
| 41935 | ACTIEF. BALANS PER 31 DECEMBER. PASSIEF. |
| 41936 | 1935 1934 1935 1934 |
| 41937 | Gulden Gulden Gulden Gulden |
| 41938 | Stoomschepen 1.968.870 2.204.870 Aand. kapitaal 750.000 750.000 |
| 41939 | Kassa en banken 63.057 54.923 Res. div. belangen 58.610 155.396 |
| 41940 | Effecten 2.944 2.944 Dividend 1.755 |
| 41941 | Vooruitbet. assurantie Crediteuren 23.210 40.415 |
| 41942 | premie 13.391 7.491 Hyp. crediet Benas 1.344.418 1 389.480 |
| 41943 | Debiteuren 135.483 71.727 Gagecred. Benas f 81.380 |
| 41944 | Loopende reizen 116.994 137.097 (70.371) P.M. P.M. |
| 41945 | Goederen in mag. 1.550 1.432 Interest 16.167 15.957 |
| 41946 | Reparatie en Surveyfds. 35.000 35.000 |
| 41947 | Fonds belang. pers. 7.182 7.789 |
| 41948 | Fonds ass. eigen ris. 63.041 63.041 |
| 41949 | Loopende reizen 4.661 21.651 |
| 41950 | 2.302.289 2.480.484 2.302.289 2.480.484 |
| 41951 | DEBET. WINST- EN VERLIESREKENING. CREDIT. |
| 41952 | 1935 1934 1935 1934 |
| 41953 | Gulden Gulden Gulden Gulden |
| 41954 | Onkosten 63.721 59.406 Exploitatie 303.3161) 131.642 |
| 41955 | Interest 64.275 66.723 Verjaarde div. 1.030 |
| 41956 | Rep. en surveyfonds 27.333 9.797 Koersverschillen 4.395 |
| 41957 | Assurantie eigen ris. . 9.720 Res. div. belangen 96.786 239.889 |
| 41958 | Koersverschillen 133 |
| 41959 | Afschr. op stoomsch. 236.000 240.000 |
| 41960 | 401.182 375.926 401.182 375.925 |
| 41961 | 1) Incl. f 182.213 „Benas" steun. |
| 41962 | Stoomvaart-Maatschappij „Princenhage" in liq., te |
| 41963 | Rotterdam. De liquidatie werd in 1933 beëindigd. Op de aandeelen ad |
| 41964 | f 350 vonden 3 uitkeeringen plaats van resp. f 50 op 9 Nov. 1922, f 35 |
| 41965 | op 26 Maart 1923 en f 1.27} op 14 Nov. 1933 of totaal f 86.27}. De laatste |
| 41966 | uitkeering geschiedde bij den heer C. de Vries, Kolkkade 4a, Rotterdam. |
| 41967 | De aandeelen kwamen bij het ter perse gaan van dit vel nog in de |
| 41968 | officieele prijscourant voor. De volledige tekst omtrent de Mpij. komt het |
| 41969 | laatst in jaargang 1935, deel I van dit werk voor. |
| 41970 | Stoomvaart Maatschappij „Triton" te Rotterdam. Op g- |
| 41971 | richt: 13 April 1899. Do el: het uitoefenen van het reederijbedrijf, de |
| 41972 | vrachtvaart, het exploiteeren van vaste stoomvaartlijnen, enz. De vloot |
| 41973 | bestond van 1927-1931 uit 4 schepen welke in 1932-1934 alle werden ver- |
| 41974 | kocht. Uit de daarna opgemaakte balans per 31 Maart 1934 (zie hierna) |
| 41975 | blijkt een liquidatiewaarde van f 573.84 per aandeel en |
| 41976 | aandeelhouders die niets voor voortzetting van het bedrijf (met |
| 41977 | nieuw te bouwen schepen) voelden, konden hun stukken bij de |
| 41978 | vennootschapinleverentegenbetaling vanbovenge |
| 41979 | noemd bedrag Houders van 973 van de 1600 geplaatste aandeelen |
| 41980 | ad f 1000 .- maakten hiervan gebruik. De resterende 627 aandeelen werden |
| 41981 | bij besluit van 9 Mei 1934 van f 1000 .- op f 500 teruggebracht en vormen |
| 41982 | thans het geplaatste kapitaal groot f 313.500 van een geautoriseerd bedrag |
| 41983 | ad f 1.000.000. Thans zijn uitsluitend leverbaar de van f 1000 op f 500 |
| 41984 | afgestempelde aandeelen. De venn. mag ten hoogste een vijfde |
| 41985 | van de geplaatste aandeelen inkoopen1) Het oorspronkelijk geplaatste |
| 41986 | kapitaal ad f 800.000 werd in 1907 door reductie der aandeelen van f 1000 |
| 41987 | tot f 500 tot f 400.000 teruggebracht. In Dec. 1919 werd de nom. waarde dezer |
| 41988 | aand. echter weer tot f 1000 en het gepl. kapitaal tot f 800.000 verhoogd door |
| 41989 | 1) Aandeelhouders die zulks wenschen kunnen hun aandeelen bij de directie |
| 41990 | aanbieden. |